Lamborghini Gallardo
Lamborghini Gallardo
Lamborghini Gallardo
309 км/ч "максималки"! 510 ньютон-метров "момента"!
А массивные 8-поршневые суппорта Brembo, настроенные пружины, амортизаторы Koni и специальные шины Pirelli P Zero подсказывают, что мы на верном пути. "Момент" двигателя в стандартной ситуации реализуется между передними и задними колесами в соотношении 30/70, а при пробуксовке подается на нужную ось с помощью вискомуфты, блокирующей центральный дифференциал.
При провороте одного из задних колес в дело вступает задний дифференциал повышенного трения, а роль такого же агрегата спереди играет система ESP.
В результате мы имеем лучшее от двух миров – полноприводный аVтомобиль с повадками заднеприводного спорткара. Но это не единственное новшество, пришедшее вместе с новыми хозяевами.
Первая ассоциация со словом "Ауди" – "крылатый металл". И теперь специалисты Lamborghini на пространственную алюминиевую раму навешивают легкие алюминиевые панели. Сталь и кевлар – в прошлом. А новый 10-цилиндровый мотор теперь имеет не привычный 72-градусный угол развала, а 90-градусный, помогающий снизить центр тяжести и улучшить развесовку. А еще там есть двухдисковое сцепление и система смазки с сухим картером... Но разве это еще кому-нибудь интересно?
Может, вы еще и про недостатки хотите послушать? Пожалуйста – обзор назад, несмотря на "пониженный" двигатель, просто никакой, передние стойки широковаты, да и сиденья могли бы иметь больше боковой поддержки. Но это все, на что можно пожаловаться.
На дороге с "Галлардо" трудно найти причину не нажать "на всю железку". А еще труднее поддерживать выбранный темп движения. Потому что этот аVтомобиль всегда может ехать быстрее. 300 км/ч? Не вопрос! А скорее предпочтение.
